Вторичная переработка изношенных шин была проблемой для правительств и отрасли, но также и во всем мире. Понятно, что в настоящее время утилизация изношенных шин или большая часть первоначальной реструктуризации, ремонт изношенных шин, использование тепловой энергии, термическое разложение, производство переработанной резины, резинового порошка и другие методы.
Использование преобразования прототипа: путем объединения, резки, штамповки, преобразования старых шин для порта и крыла корабля, дамбы для защиты от волн, плавучего маяка, экрана стены движения на шоссе, дорожных знаков и рыбного рифа для марикультуры, развлечений и т. Д.
Пиролизные отработанные шины: легко вызвать вторичное загрязнение, а качество переработанных материалов низкое и нестабильное, не во внутреннем продвижении.
Восстановленные шины: самый распространенный способ повредить автомобильные шины при использовании - это сломать протектор, поэтому восстановленные шины - один из основных способов использования старых шин.
Использование отработанных шин для производства переработанной резины: производство переработанной резины имеет низкую прибыль, высокую трудоемкость, длительный производственный процесс, большое потребление энергии, серьезное загрязнение окружающей среды и другие недостатки, поэтому развитые страны ежегодно сокращают производство переработанной резины, как планировалось. закрыть завод по переработке каучука.
США: активная переработка сопротивления
В последние годы Соединенные Штаты также внедряют технологические инновации, чтобы продвигать переработку изношенных шин, активно продвигать развитие рынка утилизации изношенных шин. Более 80 процентов изношенных шин в Соединенных Штатах перерабатываются или повторно используются каждый год, и более 16 миллионов из них ремонтируются. По данным Агентства по охране окружающей среды США, большинство изношенных шин поступает на три рынка: топливо, полученное из шин, измельченная резина и приложения для гражданского строительства. Каждый год около 130 миллионов изношенных шин становятся топливом, полученным из шин, который является наиболее часто используемым способом изношенных шин.
Германия: политика утилизации отработанных технологий очистки, поддерживающая всестороннюю
Группа Genan в Европе является крупнейшим в мире предприятием по переработке отработанных шин, ежегодно перерабатывающим более 370000 тонн отработанных шин и производящим частицы и порошки резины высокой чистоты, практически без примесей. Продукция широко используется на асфальтовых дорогах и стадионах. гусеница, искусственный газон, может использоваться для производства шин, конвейерных лент и других продуктов, как дополнение и альтернатива натуральному каучуку, помогает обществу экономить ресурсы натурального каучука.
Япония: высокий уровень утилизации изношенных шин
В Японии утилизированные шины перерабатываются в основном на предприятиях по переработке ресурсов, заправочных станциях, заводах по обслуживанию и ремонту автомобилей, а также на предприятиях по утилизации сломанных автомобилей. В Японии утилизированные шины нельзя выбрасывать как мусор на пунктах сбора мусора. Владелец автомобиля должен связаться с перерабатывающей компанией, чтобы собрать изношенные шины, а перерабатывающая компания обычно должна оплатить сбор за переработку, когда дело доходит до сбора изношенных шин.
Канада: активно реагировать на лом за новые
В 1992 году канадское законодательство предусматривало, что владелец должен заменять шину ломом при замене шины, и в соответствии с различными спецификациями шин каждый платит 2,5-7 юаней за переработку и утилизацию отработанных шин, учредив специальный фонд.
Время публикации: июн-03-2019