◐ Характеристики оборудования
1. Оборудование с точным процессом управления и механическим проектированием высокого уровня, простое в эксплуатации и стабильное.
2. Оснащен рашпилем с водяным охлаждением и устройством для автоматической замены лезвий. Лезвия можно использовать с увеличенным на 80% рабочим ресурсом.
3. Качество полировки может быть более стабильным в соответствии с работой автоматического устройства для измерения ленты.
4. Корпус приводится в движение расширяемым ободом для обеспечения динамических характеристик восстановленных шин.
Требования к полировальной станции
◐ Предлагаемая конфигурация / инструменты
1. Система удаления выхлопных газов и пыли.
2. Плоскогубцы с конусом и острием (перережьте протекающую проволоку).
3. Мел для маркировки шин (отметьте место намотки, ширину протектора и т. Д.)
4. Смазка расширительного колеса (наносить регулярно).
5. Таблица параметров шин (заранее введите таблицу конфигурации ПК и вызовите ее непосредственно при полировке)
6. Линейка для измерения основания протектора / измеритель глубины рисунка / гибкая рулетка (может использоваться для поэтапного обнаружения)
7. Стандартный шаблон шероховатости шлифования RMA (используется для оценки износа шлифовальной головки).
8. Очки с боковой защитой.
9. защитная обувь
◐ Условия процесса
1. давление сжатого воздуха: 5 ~ 8 кг / см
2. Давление в шинах: 1,5 кг / см2.
◐ Стандарт качества полировки
0 (курсив). Установите шину на шлифовальный станок и накачайте ее.
Чтобы правильно установить и починить шину, рекомендуется сделать следующее:
Убедитесь, что расширительный обод должным образом смазан.
Во время заливки медленно поворачивайте шину.
1. после шлифования шины поверхность шлифования должна быть покрыта слоем резины толщиной 1,5 ~ 2,5 мм.
2.После шлифования площадь линии тела шины для одного места не может превышать 1% площади истирания шины,
Общая площадь контура не должна превышать 2%, глубина полировки не повреждает слой кордовой ткани.
3. После шлифовки количество проколов шины и другие дефекты каждой шины не должно превышать 3, а расстояние между двумя ранами должно быть не менее 1/6 окружности шины.
4. Требования к шлифованию:
4.1 Глубина шлифования должна контролироваться на уровне 1,5-2 мм. Шероховатость полированной поверхности: RMA 3 ~ 5.
4.2 отклонение шлифовальной поверхности, отклонение шлифовальной поверхности короны шины не более 1 мм °
4.3 ширина полированной коронки должна быть равна или меньше 1/16 дюйма (2 мм) от базовой ширины протектора, а используемые размеры протектора должны соответствовать параметрам шины (радиус шлифования машины должен настраиваться в соответствии с параметрами шин).
5. Рыбалка:
- насколько возможно отполировать до оригинальной ширины протектора
- когда необходимо отремонтировать и отшлифовать заплечик шины, поверните опору шлифовальной головки на 30-40 ° и симметрично обрезайте угол двойного заплечика так, чтобы расстояние между центром венца шины и двойным ободом было равно насколько это возможно.
- ЦОД: сделайте ширину обрезки равной ширине протектора.
- нет ЦОД:
Восстановленный протектор для тяжелых условий эксплуатации: сделайте ширину восстановленного протектора равной ширине восстановленного протектора.
Легкий протектор с ретушью: сделайте ширину ретуши меньше ширины протектора с ретушью (на 1,6 мм меньше с каждой стороны)
Восстановленный протектор кольца TRAC: сделайте ширину правки меньше ширины восстановленного протектора (на 3,2 мм меньше с каждой стороны)
- если угловой зазор плеча шины близок к 13 мм, восстановите протектор с резиновым зазором.
◐ Сейф
1. Перед полировкой удалите видимые посторонние предметы, включая камни, гвозди, шурупы и т. Д.
2. надувное устройство с давлением не более 1,5 кг / см2 (15 фунтов на кв. Дюйм).
3. Очки по охране труда.
4. не разрешается носить перчатки и удобную одежду.
5. длинные волосы необходимо перевязать
Пожалуйста, обратитесь к оборудованию ручного шлифовального станка, поймите любые проблемы с безопасностью.
◐ Производственные цели
1. Безопасное производство;
2. Стандартизация процессов, максимизация эффективности, производство шин с тонким восстановлением протектора.
